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Alt 15.09.2005, 21:38     #4
Albert   Albert ist offline
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CE-
3. Neues vom BMW 3er.

3.1 BMW 3er Touring: Harmonie zwischen Dynamik, Funktionalität und Komfort.


Auf der 61. Internationalen Automobil-Ausstellung in Frankfurt feiert die vierte Generation des erfolgreichen BMW 3er Touring ihre Weltpremiere. Sportlich, variabel und nahezu jeder Transportaufgabe gewachsen, präsentiert er sich als der vielseitigste 3er aller Zeiten. Und zugleich als der offenste Kombi der Welt, denn das riesige Panoramadach lässt schon fast Cabrio-Gefühle aufkommen.

Ein Design für die pure Fahr- und Lebensfreude.

Der 3er Touring mit der langen Motorhaube und den kurzen Überhängen macht Dynamik und Agilität als Zeichen wahrer Fahrfreude sichtbar. Seine Proportionen und seine Oberflächensprache verleihen ihm Eigenständigkeit innerhalb der 3er Familie. Um die dominierenden Fensterflächen des Kombihecks harmonisch mit der dynamischen Ausprägung einer sportlichen Limousine in Einklang zu bringen, fällt die Dachlinie weich zum Schrägheck hin ab, während die Schulterlinie leicht nach hinten ansteigt.

Größer, stärker, vielseitiger und schneller.


Der Touring der vierten Generation wartet mit Innovationen auf, die ihn an der Spitze seiner Klasse bestätigen: Stärkere Motoren, ein „schnelleres“ Fahrwerk für ein Höchstmaß an Fahrspaß, noch mehr Detaillösungen für Insassen und Gepäck sowie mehr Komfort sorgen für ein deutliches Plus an Produktsubstanz.

Ohne die 3er typische Kompaktheit aufzugeben, ist der Touring gegenüber dem Vorgänger in Länge (+ 42 mm), Breite (+ 78 mm), Höhe (+ 9 mm) und Radstand (+ 35 mm) gewachsen. Davon profitieren die Insassen, der Gepäckraum und die passive Sicherheit.

Mehr Laderaum. Bessere Lade-Ideen.

Touring-Freunden kommt es – nicht nur, aber besonders – auf den Laderaum an: Misst man bis zur Oberkante der Rückenlehne, so ist er gegenüber dem Vorgänger um 25 Liter auf 460 Liter gewachsen. Wird die im Verhältnis 60:40 teilbare Lehne umgeklappt, stehen über einem nahezu ebenen Boden sogar 1 385 Liter Laderaum zur Verfügung – 40 Liter mehr als beim Vorgänger.

Im Autofahrer-Alltag noch spürbarer sind die vielen Detailverbesserungen, mit denen der Touring den praktischen Nutzen für den Kunden erhöht. Als Sonderausstattung ist zum Beispiel ein Gepäckraumpaket erhältlich, das den Touring noch vielseitiger macht. Sein Kernstück ist ein Wendeboden für das Staufach unter dem Ladeboden. An der Rückseite dieses Bodens ist eine abwaschbare Kunststoffplane befestigt, die sich über den Laderaumteppich und den Stoßfänger ziehen lässt, um Verschmutzungen und Kratzer zu vermeiden. An ihm ist auch eine wasserdichte Klappbox angebracht. Bei der Sonderausstattung Skisack kann das Skisack-Modul in der Rücksitzlehne gegen andere Einsätze, wie zum Beispiel eine Kühlbox, ausgetauscht werden.

So wie die wasserdichte Klappbox steigern auch Netze, Regenschirmhalter, Taschenhalter und eine 12 Volt-Steckdose spürbar den Nutzwert. Da der Touring auf pannensicheren Reifen mit Notlaufeigenschaften läuft, steht die herkömmliche Ersatzradmulde unterhalb des Gepäckraumbodens als zusätzliches Staufach zur Verfügung.

Heckscheibe mit Komfortöffnung. Niedrige Ladekante.

Mit der serienmäßig separat zu öffnenden Heckscheibe erleichtert der Touring das Be- und Entladen sowie den Transport langer Güter. Durch die Komfortöffnung der Laderaumabdeckung gleitet das Rollo beim Öffnen der Scheibe nach oben und bietet so einen schnellen Zugang zum Gepäckraum. Damit sich der Laderaum noch bequemer voll packen lässt, weist der Stoßfänger eine tiefe Einbuchtung auf. Die Ladekantenhöhe beträgt dadurch nur 59 Zentimeter.

Interieur: Ausdruck zweier Charaktere.

Der 3er Touring vereint zwei Charaktere: Er ist eine sportliche Fahrmaschine und ein komfortabler Kombi mit großzügigem Raumgefühl. Alle fahrrelevanten Funktionen sind im oder direkt um das Lenkrad integriert; die wesentlichen Fahr- und Komfortinformationen liegen im direkten Blickfeld des Fahrers. Auf die zentral gelegene Komfortzone hat auch der Beifahrer optimalen Zugriff.

iDrive: das überlegene Anzeigen- und Bedienkonzept.

Entscheidet sich der Kunde für ein Navigationssystem, so erhält er auch das überlegene Anzeigen- und Bedienkonzept iDrive. Es unterscheidet sich durch den Controller und den Kontrollmonitor unter der zweiten Hutze von der Basisausstattung. Der Fahrer profitiert so von den ergonomisch perfekt auf ihn ausgerichteten Bedien- und Anzeigefunktionen; alle Informationen und Komfortfunktionen sind auch für den Beifahrer zugänglich.

Markteinführung mit fünf neuen Motoren.

An den Start geht der Touring mit drei Benzinern – 320i, 325i, 330i – und zwei Dieseln – 320d und 330d. Alle bieten ein kräftiges Mehr an Leistung, Laufkultur und Wirtschaftlichkeit. Später werden die Vierzylinder 318i und 318d folgen. Für die außereuropäischen Märkte steht der 323i bereit. Die Sechszylinder-Modelle 325i, 330i und 330d wird es auch als Allradversion geben.

Starke Sechszylinder für den Touring.

Der neue Reihensechszylinder im Topmodell BMW 330i Touring ist der leichteste Reihensechszylinder seiner Klasse und übertrifft mit 190 kW/258 PS seinen Vorgänger um 20 kW/27 PS. Zwischen 2 500 min–1 und 4 000 min–1 liegen konstant 300 Nm Drehmoment an. Der BMW 330i Touring beschleunigt in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h sowie im vierten Gang in 6,9 Sekunden von 80 auf 120 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 250 km/h begrenzt; der Verbrauch beträgt 8,9 Liter/100 Kilometer im EU-Testzyklus.

Erstarkt präsentiert sich auch der Reihensechszylinder im 325i Touring: 160 kW/218 PS bei 6 500 min–1 (+ 19 kW) und ein maximales Drehmoment von 250 Nm zwischen 2 750 und 4 250 min–1 (+ 5 Nm) katapultieren ihn auf die Pole-Position unter seinen Konkurrenten. Für die Fahrleistungen bedeutet das: 243 km/h Höchstgeschwindigkeit, 0–100 km/h in 7,2 Sekunden, 80–120 km/h im vierten Gang in 7,9 Sekunden.

BMW 320i mit leistungsstarkem Vierzylinder-Motor.

Der 2,0 Liter-Vierzylinder mit VALVETRONIC und Doppel-VANOS leistet 110 kW/150 PS. Sein maximales Drehmoment beträgt 200 Nm bei 3 600 min–1. Damit sprintet er in 9,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 218 km/h, der Verbrauch lediglich 7,6 Liter/100 Kilometer.

„Sportdiesel“ mit vier und sechs Zylindern.

Mit neuester Common-Rail-Technologie und Turbolader mit variabler Turbinengeometrie geben sich die Diesel-Varianten noch dynamischer als ihre schon sportlichen Vorgänger. Beide Dieselmodelle erfüllen natürlich wie alle neuen 3er Touring Modelle die EU4-Norm und sind serienmäßig mit einem Dieselpartikelfilter ausgerüstet.

Das bis zu 248 km/h schnelle Diesel-Topmodell 330d Touring mit sechs Zylindern entwickelt 170 kW/231 PS und 500 Nm Drehmoment bei 1750 bis 3 000 min–1. Trotz der sportlichen Fahrleistungen (0–100 km/h: 6,8 s) fällt der Verbrauch mit 6,7 Litern/100 Kilometer sehr moderat aus.

Unwiderstehliche Kraftentfaltung ist auch das Attribut des stärksten Vierzylinders im 320d Touring. 120 kW/163 PS und 340 Nm setzen Maßstäbe in seiner Klasse: von 0 auf 100 km/h in 8,6 Sekunden. Höchstgeschwindigkeit 223 km/h. Verbrauch 5,9 Liter/100 Kilometer.

Alle 3er Touring Modelle sind serienmäßig mit einem Sechsgang-Handschaltgetriebe ausgestattet. Auf Wunsch gibt es auch eine Sechsgang-Automatik.

Spitzentechnologie für eine noch bessere Fahrdynamik.

Der neue Touring verfügt über das agilste Fahrwerk seiner Klasse. Mit der Kombination aus längs eingebautem Motor, Hinterradantrieb und ausgeglichener Achslastverteilung baut der Sportkombi seinen Vorsprung erneut aus. Das Fahrwerk des Touring entspricht dem der Limousine; die Abstimmung wurde jedoch an die Anforderungen des Kombi angepasst.

Die neue Doppelgelenk-Vorderachse aus Aluminium sorgt für eine bestmögliche Balance aus Fahrdynamik und Fahrkomfort. Besonders auffallend sind die hohe Spurstabilität und die äußerst geringen Abrollgeräusche. Trotz der Leichtbauweise trägt diese Achse erheblich zur hohen Steifigkeit des Fahrzeuges bei. Für höchste Agilität und sportliches Handling steht auch die Fünflenker-Hinterachse. Sie gewährleistet bei sehr gutem Abrollkomfort eine präzise Radführung.

DSC der neuesten Generation.

Für noch mehr Sicherheit sorgt das Fahrwerkregelsystem DSC (Dynamische Stabilitäts Control) der neuesten Generation. Für die Sechszylinder- Modelle wurde das DSC zusätzlich mit Funktionalitäten wie Trockenbremsen, Bremsbereitschaft, Anfahrhilfe, Soft-Stop und Anhänger-Stabilisierungskontrolle erweitert (siehe auch Kap. 12).

Aktivlenkung: einzigartig in dieser Klasse.

Unter den Kombilimousinen der Mittelklasse bietet nur der neue BMW 3er Touring ein aktives Lenksystem. Die für alle Sechszylinder-Modelle erhältliche BMW Aktivlenkung verbessert die Agilität des Fahrzeugs und damit den Fahrspaß. Bei niedrigeren Geschwindigkeiten übersetzt sie direkter, bei höherem Tempo indirekter. Das Fahrzeug lässt sich damit einfacher, sicherer und agiler bewegen. Im Bedarfsfall unterstützt die Aktivlenkung den Fahrer auch durch Korrigieren des Lenkwinkels. Nicht zuletzt erleichtert sie den Fahreralltag durch weniger Lenkradumdrehungen beim Einparken und im Stadtverkehr.

Passive Sicherheit.

Durch intelligenten Leichtbau wurde die Karosserie noch steifer. Ohne gegenüber dem Vorgänger an Gewicht zuzulegen, wurde die Steifigkeit der Karosserie durch weiterentwickelte Stähle und Stahlverformungstechnologien sowie ein Strebenkonzept für die tragende Struktur um 25 Prozent erhöht. Der 3er Touring ist für das bestmögliche Ergebnis – fünf Sterne – im europäischen Crashverfahren EuroNCAP ausgelegt.

Das Insassenschutzsystem umfasst neben optimierten Gurtsystemen serienmäßig sechs Airbags: Fahrer-, Beifahrer-, Becken-Thorax- und Curtain-Kopfairbag. Für optimale Kindersicherheit sind der Beifahrersitz und die äußeren Plätze der Rücksitzbank mit Isofix-Verankerungspunkten ausgestattet. Der Beifahrerairbag ist abschaltbar, damit auf dem Beifahrersitz gegebenenfalls eine Babyschale entgegen der Fahrtrichtung angeschnallt werden kann.

Optimaler Heiz- und Klimakomfort.

Im Wettbewerbsvergleich überzeugt die Klimaanlage des Touring mit dem schnellsten Aufheiz- und Abkühlverhalten. Ein Optimum an Klimakomfort bietet die als Sonderausstattung erhältliche Klimaautomatik, denn damit kann das Klima im Fond separat eingestellt werden. Zudem bietet der 3er erstmals in seiner Klasse Sonnenschutzrollos für die hinteren Seitenscheiben.

Perfekte Akustik für genussvolles Hören.

Die serienmäßige Stereoanlage im Touring nutzt das Gepäckabteil als Resonanzraum und setzt mit ihrer fein ausbalancierten Performance einmal mehr den Klassenmaßstab. Übertroffen wird die Audioanlage noch von der Sonderausstattung HIFI und dem mit dem LOGIC7-Konzept arbeitenden System HIFI Professional. Diese Anlagen erreichen ein bislang in dieser Fahrzeugklasse nicht realisiertes Klangniveau.
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