Archiv verlassen und diese Seite im Standarddesign anzeigen : 06.03 Motorvision Classic- NSU TT Tracktest Sieger
Ich hab mich Gestern Abend nicht mehr gekriegt.. Hat das zufällig jemand gesehen? Der NSU Prinz TT im Tracktest..habt ihr die Strassenlage gesehen? Ich glaub das Teil lag besser auf der Strasse als ein Kart..
Tracktest NSU TT
Der NSU TT ist die sportliche Version des NSU Prinz und lief im Jahr 1967 52082 mal vom Band. Mit einem Hubraum von 1177ccm leistete er damals serienmäßig 65 PS und war 155km/h schnell. Wegen der damals sehr fortschrittlichen Konstruktion wurde er gerne frisiert, um ihn im Motorsport einzusetzen.
Herr Rötzer erwarb seinen NSU TT 1990 im schrottreifen Zustand und restaurierte ihn in zweijähriger Aufbauzeit komplett selbst. Durch die Vergrößerung des Hubraums auf 1289 ccm, dem Tuning der Ansaug- und Abgastrakte sowie verringerter Massen leistet der Motor jetzt 121 PS. Aufgrund der guten Fahrzeugabstimmung, erzielte Richard Rötzer mit seinem 615 kg leichten Zwerg die hervorragende Rundenzeit von 18,46 Sekunden. Damit ist der NSU TT das schnellste Auto, dass jemals auf dem Tracktest getestet wurde. Die gelbe Rennsemmel von Herrn Rötzer hat einen Marktwert von rund dreizehntausend Euro.
18.46Sek
:eek: :eek: :eek:
Gebt Euch die Wiederholung..echt klasse!
Hi,
hier bei uns werden 2 NSU Prinz(en) bei regionalen Slalom Wettbewerben eingesetzt.
Die legen sich ihre Gegner sowas von zurecht :apaul: .
Die Teile sind der absolute Wahnsinn.Allein schon weil mein Daddy son Teil gefahren hat. :rolleyes:
Bin nun schon seit 4 Jahren am suchen(mehr oder weniger), aber man bekommt einfach nix gescheites zu nem angemessenem Preis.
Gruß
ElBardo
http://www.handykult.de/plaudersmilies.de/coolman.gif
Hi,
von dem gibt es in Osteuropa noch einige:
http://www.doidschleera.de/KFZ/4R/SAS968M.JPG
Ist natürlich kein echter NSU Prinz, sondern ein Nachbau aus der Ukraine.
Wurde von 1966-1994 gebaut und nennt sich SAS 968 bzw. Saporoshez 968 oder schlicht und ergreifend "Sapo".
Luftgekühlter Motor im Heck, der regelmäßig zu heiß wurde - die meisten Autos brannten deswegen ab.:rolleyes: :D
Selbst in der DDR wollte dieses Ding niemand haben........:rolleyes:
Gruß
Daniel
Original geschrieben von Hufi
Ich habe den Beitrag auch zufällig gesehen und ich war total begeistert! Das war irre, dem Herrn Rötzer zuzusehen, wie er hinter dem Steuer seines NSU Prinz TTS geschuftet hat und die Zeit hat mich schier von den Socken gehauen. Der hat alles bisherige um Sekunden distanziert, selbst Rallye-Kaliber wie Carisma Evo VII.
Vielleicht spricht das aber auch für/gegen den Testfahrer, der sonst die Autos über die Strecke jagt. ;)
Der NSU hatte aber bestimmt keine Straßenreifen, dennoch RESPEKT. :top: :top:
Original von Nudel:
Luftgekühlter Motor im Heck, der regelmäßig zu heiß wurde - die meisten Autos brannten deswegen ab...
Jaja fürwahr, die "echten" Prinzen hatten dieses kleine Problemchen aber auch :D - bei uns in der Gegend (Neckarsulm, damlas NSU heute Audi) sieht man öfter mal noch einen alten Prinz - und die meisten haben eine Konstruktiin in der Heckklappe, die diese offenhält, um dem "Abrauchen" entgegenzuwirken ...
Gruß,
DPS
Feuerwehr520i
07.03.2003, 15:34
Das Teil ist echt schneller als der EVo auf der Strecke??:eek:
die ist ja bei mir gleich ums Ecke, ca. 3 km weg. Aber man weiss nie, wann die da immer drehen.
Kaum zu glauben, so ein kleines Mistding. Gibt´s da auch Spurtwerte? Fängt man da mit einem M3 zu Weinen an? Wundern würd,s mich nicht.
Klaus316iC
07.03.2003, 19:42
Nichts gegen den NSU, aber dieser Motorvision Tracktest ist doch was für Parkplatzrennfahrer. Das Ganze findet auf dem Übungsparcours eines Fahrsicherheitszentrums statt und keine Kurve lässt mehr als den 2. Gang zu, dazu noch die vollkommen insignifikanten Rundenzeitdifferenzen von teilweise unter 0,1 s zwischen direkt konkurrierenden Fahrzeugen... :o
Da fällt mir ein, 2001 hat auch ein NSU TT beim 24-h-Rennen auf dem Nürburgring teilgenommen, hat da jemand Rundenzeiten? :D
Klaus
shneapfla
07.03.2003, 20:14
Original geschrieben von ElBardo
Die Teile sind der absolute Wahnsinn.Allein schon weil mein Daddy son Teil gefahren hat. :rolleyes:
meiner auch :rolleyes: ;)
War aber schon 'ne :cool:e Kiste, auch wenn die Voraussetzungen (Slicks) evtl. nicht ganz gleich waren...
Soviel zum Thema 10 Liter Hubraum, Allrad, Kohlefaser und Millionen-€-teure Sportwagen auf bergigen Landstrassen ;-)
Tracktest NSU TT
Der NSU TT ist die sportliche Version des NSU Prinz und lief im Jahr 1967 52082 mal vom Band. Mit einem Hubraum von 1177ccm leistete er damals serienmäßig 65 PS und war 155km/h schnell. Wegen der damals sehr fortschrittlichen Konstruktion wurde er gerne frisiert, um ihn im Motorsport einzusetzen.
Herr Rötzer erwarb seinen NSU TT 1990 im schrottreifen Zustand und restaurierte ihn in zweijähriger Aufbauzeit komplett selbst. Durch die Vergrößerung des Hubraums auf 1289 ccm, dem Tuning der Ansaug- und Abgastrakte sowie verringerter Massen leistet der Motor jetzt 121 PS. Aufgrund der guten Fahrzeugabstimmung, erzielte Richard Rötzer mit seinem 615 kg leichten Zwerg die hervorragende Rundenzeit von 18,46 Sekunden. Damit ist der NSU TT das schnellste Auto, dass jemals auf dem Tracktest getestet wurde. Die gelbe Rennsemmel von Herrn Rötzer hat einen Marktwert von rund dreizehntausend Euro.
http://www.motorvision.de/cache/image/motorvision/7914
Bisherige Reihenfolge:
NSU TT -18,46
1. Mitsubishi Evo VII -18,92
2. Mitsubishi Evo VI -19,35
3. Audi RS4 -19,58
4. Porsche 911 GT 3 -19,61
5. Audi TT quattro 225 PS -19,65
6. Lotus Elise 111 S -19,69
7. Porsche 911 Carrera -19,72
8. BMW M3 -19,79
9. BMW Z3 3,0 -19,92
10. Opel Speedster -20,07
11. VW Golf R32 -20,11
12. Seat León Cupra R -20,14
13. Citroen Saxo Cup-Version -20,24
13. Audi S3 -20,24
15. Jaguar S-Type R -20,26
16. Honda Civic Type-R -20,31
17. MG TF 160 -20,33
18. BMW M5 -20,34
18. Ford Focus ST 170 -20,34
20. Renault Clio 2.0 16 V Sport -20,39
21. Alfa Romeo 156 GTA -20,47
21. Honda S2000 -20,47
23. Peugot 206 S 16 -20,48
24. Subaru Impreza GT -20,49
25. Audi S6 Avant Automatic -20,55
26. Alfa Romeo GTV 3.0 24V -20,56
27. Mini Cooper S -20,59
27. Chevrolet Corvette ´02 -20,59
29. MG ZT -20,60
30. VW Lupo GTI -20,63
31. Citroen Saxo VTS -20,67
32. VW Golf V6 4Motion -20,68
33. Honda Accord Type R -20,79
34. Mercedes E55 T AMG -20,83
35. Hyundai Coupé FX V6 20,90
36. Peugeot 406 Coupé 2.2l 16V -20,96
37. Alfa Romeo 147 2.0 TS -21,00
38. Renault Megane Ide -21,03
39. MG ZR -21,04
40. Volvo V70 T5 Autom. -21,05
40. BMW 323 Ci -21,05
42. Seat Leon 1,8 T -21,11
43. Mercedes CL 55 AMG -21,13
44. Mercedes C320 Avan. Aut. -21,23
45. BMW X5 4.6 is -21,26
46. Fiat Stilo Abarth 2,4 20V -21,28
47. VW Golf V5 4Motion -21,28
48. Mercedes CL 600 -21,30
49. Toyota Corolla TS -21,37
50. Saab 9-5 Aero Kombi -21,48
51. Renault Clio 1.6 16V 21,55
52. Daihatsu YRV GTti -22,44
Albert Dirks
10.03.2003, 09:57
Moin!
@ tom43: Ich habe den von Dir neu eröffneten Thread an den bereits bestehenden gehängt.
Gruß
Albert
Tut mir leid, hatte ich übersehen...
Grüsse Tom
Edit: Tja, stimmt schon, dass der Wagen Slicks hatte, doch auf der anderen Seite ist ja mit der 1300er Motor auch nicht das Ende der Fahnenstange erreicht .... sage nur 1600er-Spiess-Motor :-)
Empfehle jedem mal die Seite:
http://www.nsutt.de
Postings zusammen gefügt, bitte beim nächsten Mal an die Editierfunktion denken. ;) Gruß, Albert
Original geschrieben von Nudel
"Sapo".
Luftgekühlter Motor im Heck, der regelmäßig zu heiß wurde - die meisten Autos brannten deswegen ab.:rolleyes: :D
Selbst in der DDR wollte dieses Ding niemand haben........:rolleyes:
AFAIK brannten die Autos in erster Linie wegen der - ACHTUNG - serienmäßigen Standheizung (weil es aufgrund der Luftkühlung sonst nicht warm wurde).
Hatte ggü. dem Trabant aber einen Vorteil: Weniger Wartezeit.
Aber trotzdem grausam :D
Basti
shneapfla
10.03.2003, 20:44
Original geschrieben von Basti
AFAIK brannten die Autos in erster Linie wegen der - ACHTUNG - serienmäßigen Standheizung (weil es aufgrund der Luftkühlung sonst nicht warm wurde).
Hatte ggü. dem Trabant aber einen Vorteil: Weniger Wartezeit.
nee, nix da Standheizung - der Motor hatte wg. der Einbaulage (im Kofferraum) keine besonders gute Kühlung, deswegen hatten die inneren (??) Zylinder Wärmeprobleme und deswegen wurde ein Abstandshalter unter den Kofferraumdeckel gebastelt der die Kühlung verbessert hat...
EDIT: Uuups, ich meinte den NSU Prinz - mit den Ossi-Kisten kenn' ich mich überhaupt nicht aus...
Original geschrieben von Basti
AFAIK brannten die Autos in erster Linie wegen der - ACHTUNG - serienmäßigen Standheizung (weil es aufgrund der Luftkühlung sonst nicht warm wurde).
Basti
Hi,
so, habe mich noch einmal genauer informiert - der Onkel meines Vaters hatte nämlich mal so eine Prothese.....:rolleyes: :D
Du hast Recht, der Sappo verfügte über eine separate Benzinheizung, die gerne mal leckte - und schon wurde es heiß und noch heißer!:D
Gruß
Daniel