BMW 645 Ci Cabrio - ein Kauf bei BMW NL

[suiramot]

Hallo, bin hier ganz neu und erstmal Gruß ans Forum.

Am vergangenen Samstag habe ich mich entschieden, einen gebrauchten 6-er Cabrio in einer großen NL mit Premium Select-Service und Euro Plus Garantie zu kaufen. Den Kaufvertrag habe ich bereits unterschrieben und das Gefährt wird in kürze an mich ausgeliefert. Es ist ein Wagen mit EZ vom Frühjahr 2004, knapp über 50.000 km Laufleistung und 2 Vorbesitzern. Der 1. war die BMW NL selbst, der 2. ein über 60-jähriger Privatbesitzer aus dem NL-Ort. Ich konnte den Wagen gut 3 Stunden lang testen und probefahren und fand, bis auf einige Kleinigkeiten, die noch behoben werden, ansonsten alles in bester Ordnung. Die einzige Auffälligkeit, die mich etwas beunruhigt, ist, dass im Scheckheft neben der 1. Abnahme ansonsten eine einzige Inspektion bei km-Stand 21000 im 11/2005 eingetragen ist. Der darauf angesprochene Verkaufsberater antwortete mir, dass die neueren Modelle sehr wartungsarm sind und die Inspektionen/Ölwechseln, je nach Fahrweise, nicht selten erst nach über 30.000 km fällig sind, offensichtlich sei eine Inspektion hier nicht fällig gewesen, übrigens werde im Rahmen des Premium Select Service eine große Inspektion noch durchgeführt werden und ich könne mich auf die Angaben beruhigt verlassen.

Meine bisherige BMW-Erfahrung beschränkt sich auf E30, E34, E38, E39 und E47, wo die Inspektionsintervalle deutlich häufiger waren.

Meine Frage an Euch: kann man sich auf die Angaben verlassen? Deckt sich das auch mit Euren Erfahrungen, dass die Inspektinsintervalle so selten sind : über 3 Jahre und 30.000 km, gibt es, wie früher, keine Jahresinspektionen, die km-unabhängig sind?

Ich unterstelle natürlich keine Mogelei der NL, aber es gibt doch noch einen Zwischenbesitzer.

Ist eine Manipulation des km-Standes überhaupt noch möglich, kann ggf. BMW-NL aus den Steuergeräten, Schlüsseln etc. noch die Daten zuverlässig auslesen?

Wenn ich für ein Auto bei einer BMW-NL ca. 10-15% mehr bezahle, als bei einem freien Händler, möchte ich das Kaufrisiko natürlich möglichst gering halten. Dass ein Restrisiko bei einem Gebrauchtwagen immer noch besteht, ist mir natürlich klar.

Für Eure Meinung darüber wäre ich sehr dankbar.

Gruß


Suiramot

[Xymotion]

Ohne mich nun genau mit den Wartungsintervallen beim 6er auszukennen, aber 30000 km oder mehr erachte ich als sehr hoch. Was sagt denn die Service-Intervall-Anzeige?

Eigentlich kann das bei 21000 km keine Inspektion gewesen sein, sondern da müßte es sich um einen Ölservice handeln.

Was eigentlich auch noch gestempelt sein müßte, ist ein Bremsflüssigskeitswechsel (alle zwei Jahre), der auf jeden Fall schon einmal, eher schon zweimal gemacht sein müßte.


XYM

[herby]

Zur Bremsflüssigkeit, die lasse ich an meiner Tankstelle mit einem Meßgerät jährlich prüfen und solange sie noch ausreichend ist, lasse ich sie in meinem 6er Cabrio immer noch drinnen, habe in 3 Jahren erst 34.000 km drauf, aber ich werde die Bremsflüssigkeit dann wechseln lassen, wenn die ersten Bremsbeläge fällig werden und dies ist auch erst zwischen 40 und 50tsd. Kilometern.
Soweit dies mir bewußt ist, habe ich bisher auch noch keine große Inspektion machen müssen, eine kleine habe ich allerdings hinter mir.
Außerdem hatte ich bisher, außer einer auf Garantie ausgetauschten Lichtmaschine (hat nicht mehr geladen) und vorsichtshalber auch auf Garantie gleich mit ausgetauschter Batterie (war platt), noch nie ein Problem mit dem Fahrzeug und es ist alles noch so, wie es einmal ab Werk verbaut wurde, sogar die Bereifung hat noch 6 mm Profiltiefe und braucht deshalb auch noch nicht erneuert werden.

[5er Harry]

Da der 6er technisch baugleich mit dem 5er ist; mein E60 will erst bei 60.000 zur Inspektion, sprich Fahrzeugkontrolle.

Die hohen Laufwerte für Durchsichten sind so und kein Vergleich mit den alten Modellen :top:

Während der gleichen Laufzeit war der E39 schon zweimal zur Inspektion.

[tom1]

bei mir sagt die Anzeige auch 30.000 bis zum nächsten Treffen beim :)

Tom