Henry Heintzmann
23.09.2004, 19:56
In BMW-Fahrzeugen werden werksseitig keine NF-Leitungen (Line in/out mit Cinch-Stecker) verbaut. Die BMW-Radios verfügen auch nicht über solche Ausgänge.
Zum Anschluss eines Verstärkers wird deshalb ein High-Low-Adapter benötigt. Der wird an die Lautsprecherausgänge des im Fahrzeug befindlichen Radios angeschlossen und wandelt das Lautsprechersignal in ein NF-Signal (Cinch-Stecker) um.
Qualitativ gute High-Low-Adapter sind im Car-HiFi-Handel ab ca. 15 Euro erhältlich. Für Audiophile mit besonders hohen Ansprüchen sind auch hochwertigere Adapter erhältlich.
Manche Verstärker verfügen über einen High-Power-Eingang für den direkten Anschluss an Lautsprecherausgänge des Radios. Dieser darf nur genutzt werden, falls werksseitig kein Verstärker vorhanden ist bzw. der werksseitige Verstärker nicht weiter genutzt werden soll. Einige BMW-Verstärker und -Radio-Endstufen (auch die des Bordmonitor-Radios, z.B. BM54) schalten sich nämlich aus, sobald beim Check eine Abweichung der Impedanzen festgestellt wird, die bei der Verwendung von High-Power-Eingängen meist größer als bei High-Low-Adaptern ausfallen.
Anschluss- / Pin-Belegungen für verschiedene BMW-Radios finden sich in den Car Hifi: Tipps & Tricks (http://www.auto-treff.com/bmw/vb/forumdisplay.php?s=&forumid=58).
Falls ein Verstärker verbaut ist (HiFi-System / harmann/kardon) empfiehlt es sich, das Signal nicht am Verstärker bzw. den Lautsprechern abzugreifen sondern bereits vorher, am Radioausgang, da im Verstärker Frequenzweichen vorhanden sein können, die die Bandbreite des Lautsprechersignals einschränken.
Soll der Verstärker im Heckbereich des Fahrzeuges eingebaut werden kann man – falls kein Bordmonitorradio vorhanden ist, das sich ja bereits im Heck des Fahrzeuges befindet - das Lautsprechersignal auch am Audiokabelbaum in Einbaunähe abnehmen. So spart man sich die aufwändige Leitungsverlegung durch das Fahrzeug.
Remote (Schaltspannung 12V+) sollte von der Leitung für die Radio-Antenne abgenommen werden. Das Kabel ist im Heckbereich (am Antennenverstärker / Antennendiversity) meistens leicht zu finden.
Hinweise:
Die werksseitig vorhandenen Stromversorgungs-Leitungen reichen von ihrer Kapazität her nicht aus, um einen Verstärker zu betreiben. Auf keinen Fall dürfen deshalb werksseitige Sicherungen gegen solche mit höheren Werten ersetzt werden, da sonst die Gefahr eines Kabelbrandes besteht. Die Stromversorgung (Dauerplus 12V) sollte deshalb immer direkt von der Batterie her erfolgen und ist mit einer gesonderten Sicherung abzusichern. Die in vielen Verstärkern vorhandene Gerätesicherung kann diese Sicherung nicht ersetzen. Kabel mit ausreichendem Querschnitt sowie Sicherungen sind im Car-HiFi-Handel erhältlich.
Die werksseitigen Querschnitte der Lautsprecherkabel sind stärkeren Ausgangsleistungen anderer Verstärker nicht gewachsen. Hier sollte darauf geachtet werden, dass Kabel mit ausreichenden Querschnitten zu den Lautsprechern verlegt werden.
Bei älteren Fahrzeugen, z.b. E30, wurde die damals übliche ‚Spar-Verdrahtung’ vorgenommen. D.h. die Minus-Anschlüsse der Lautsprecher sind zusammengeschaltet. Dies kann bei vielen Verstärkern zu Problemen führen.
Der BMW-Treff und der Autor übernehmen für diese Tipps keinerlei Haftung.
Selbständige Arbeiten am Fahrzeug geschehen auf eigene Gefahr.
Zum Anschluss eines Verstärkers wird deshalb ein High-Low-Adapter benötigt. Der wird an die Lautsprecherausgänge des im Fahrzeug befindlichen Radios angeschlossen und wandelt das Lautsprechersignal in ein NF-Signal (Cinch-Stecker) um.
Qualitativ gute High-Low-Adapter sind im Car-HiFi-Handel ab ca. 15 Euro erhältlich. Für Audiophile mit besonders hohen Ansprüchen sind auch hochwertigere Adapter erhältlich.
Manche Verstärker verfügen über einen High-Power-Eingang für den direkten Anschluss an Lautsprecherausgänge des Radios. Dieser darf nur genutzt werden, falls werksseitig kein Verstärker vorhanden ist bzw. der werksseitige Verstärker nicht weiter genutzt werden soll. Einige BMW-Verstärker und -Radio-Endstufen (auch die des Bordmonitor-Radios, z.B. BM54) schalten sich nämlich aus, sobald beim Check eine Abweichung der Impedanzen festgestellt wird, die bei der Verwendung von High-Power-Eingängen meist größer als bei High-Low-Adaptern ausfallen.
Anschluss- / Pin-Belegungen für verschiedene BMW-Radios finden sich in den Car Hifi: Tipps & Tricks (http://www.auto-treff.com/bmw/vb/forumdisplay.php?s=&forumid=58).
Falls ein Verstärker verbaut ist (HiFi-System / harmann/kardon) empfiehlt es sich, das Signal nicht am Verstärker bzw. den Lautsprechern abzugreifen sondern bereits vorher, am Radioausgang, da im Verstärker Frequenzweichen vorhanden sein können, die die Bandbreite des Lautsprechersignals einschränken.
Soll der Verstärker im Heckbereich des Fahrzeuges eingebaut werden kann man – falls kein Bordmonitorradio vorhanden ist, das sich ja bereits im Heck des Fahrzeuges befindet - das Lautsprechersignal auch am Audiokabelbaum in Einbaunähe abnehmen. So spart man sich die aufwändige Leitungsverlegung durch das Fahrzeug.
Remote (Schaltspannung 12V+) sollte von der Leitung für die Radio-Antenne abgenommen werden. Das Kabel ist im Heckbereich (am Antennenverstärker / Antennendiversity) meistens leicht zu finden.
Hinweise:
Die werksseitig vorhandenen Stromversorgungs-Leitungen reichen von ihrer Kapazität her nicht aus, um einen Verstärker zu betreiben. Auf keinen Fall dürfen deshalb werksseitige Sicherungen gegen solche mit höheren Werten ersetzt werden, da sonst die Gefahr eines Kabelbrandes besteht. Die Stromversorgung (Dauerplus 12V) sollte deshalb immer direkt von der Batterie her erfolgen und ist mit einer gesonderten Sicherung abzusichern. Die in vielen Verstärkern vorhandene Gerätesicherung kann diese Sicherung nicht ersetzen. Kabel mit ausreichendem Querschnitt sowie Sicherungen sind im Car-HiFi-Handel erhältlich.
Die werksseitigen Querschnitte der Lautsprecherkabel sind stärkeren Ausgangsleistungen anderer Verstärker nicht gewachsen. Hier sollte darauf geachtet werden, dass Kabel mit ausreichenden Querschnitten zu den Lautsprechern verlegt werden.
Bei älteren Fahrzeugen, z.b. E30, wurde die damals übliche ‚Spar-Verdrahtung’ vorgenommen. D.h. die Minus-Anschlüsse der Lautsprecher sind zusammengeschaltet. Dies kann bei vielen Verstärkern zu Problemen führen.
Der BMW-Treff und der Autor übernehmen für diese Tipps keinerlei Haftung.
Selbständige Arbeiten am Fahrzeug geschehen auf eigene Gefahr.