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Durch einen Hardwaredefekt, der leider nicht! so einfach behebbar ist (Mainboard), ist heute unser Datenbankserver abgeraucht. Daher finden sich die Beiträge des heutigen Tages leider nicht mehr, d...
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10 Jahre mysticblauer Tussendreier sind genug! Diverse Schwächen vor dem anstehenden TÜV haben mich zum Entschluß gebracht, einen neuen Alten zu holen.
Eigentlich sollte es ein 130i werden. Ein Kandidat in der Nähe war schon zur Probefahrt angeworfen. "Vernünftigerweise" bin ich vom Hof, ohne einen Meter gefahren zu sein. Dann waren E61 und E91, ebenfalls mit R6 im Visier. Auch nix. Der Wagen musste aus dem Budget direkt bezahlbar sein, weil es Ende des Jahres noch eine Sondertilgung auf die Wohnung geben soll. Andere Marken? Alfa-Romeo Giulietta, hübsch aber wer hat Erfahrung damit und der nächste Händler zu weit weg. Ein 318i E90 war der letzte Kandidat. Rundum vermackt und die Ausstattung war sehr mager, nein danke! Ich mag den E87. Also dann, 116i - 120i. Aber nicht schwarz/schwarz!
Also hier ist er: ein aufregender 116i. Userpage ist fertig. Abgeholt wird er voraussichtlich nächste Woche. Es sind noch einige Dinge zu erledigen.
P.S. Hat hier jemand vor ca. vier Wochen den weissen E87 116i mit M-Paket etc. etc. etc. bei Müller & Klöck / Schwabmünchen abgestaubt? Glückwunsch!
ich habe ja am 19.09. meinen M140i für die kommenden 36 Monate übernommen.
Daher möchte ich mich hier auch mit einem Fahrberichts-Thread beteiligen. Eines vorweg: Für manche ist die ersten Ergebnisse etwas überraschend. Aber ich möchte hier einfach mal meine persönliche Erfahrung niederschreiben - und evtl. die eine oder andere Meinung dazu diskutieren.
Vorweg zur Vorgeschichte noch:
Der M140i folgt einem 330d XDrive Touring nach. Meine Frau fährt noch einen Sharan, so daß wir in der komfortablen Lage sind, keine zwei großen Fahrzeuge fahren zu müssen.
Deshalb der Hinweis: Der Test ist natürlich sehr subjektiv.
Daten zum Test
Gefahrene Strecke bisher: 250km
Profil: 60%Land, 30%Stadt, 10% AB
Verbrauch: laut BC 10,5l
Daten zum Fahrzeug
EZ 09-2017
Leistung: 250 kW / 340 PS
0-100: 4,4s
vmax: 250 km/h
Gewicht: 1525 kg
Tankinhalt: 52l
Ausstattung
Das wichtigste:
- Handschaltung
- Navi Professional
- Alcantara Polster mit blauer Kontrastnaht
- Sitzheizung
- Schiebedach
- M Umfänge
- Ki-Umfänge erweitert
- Limit Hinweis
BLP: 49.900
Karosserie:
Der Einser. Da steht er nun - und ich bin etwas erstaunt. Hätte nicht gedacht, daß mir der Einser mal so klein vorkommt. (von außen) Klar, ich wußte, daß wenn ich von einem 3er Touring umsteige, dann wird der 1er kleiner sein. Aber daß der subjektive unterschied so krass ist, hätte ich mir nicht gedacht. Optisch hat mir der 1er schon immer gefallen, deswegen seh ich das jetzt nicht als Manko an. Was mir gleich auffällt: Die tägliche Fahrt in die Innestadt zur Postfiliale ist erheblich leichter geworden: Der 1er läßt sich einfach viel agiler und wendiger einparken, wie der 3er Touring. Was auch sicherlich daran liegt, daß der 3er xDrive hatte, dadurch ist ja der Wendekreis auch noch eingeschränkt. Aber die geringere Länge des Fahrzeugs macht sich ordentlich in Agilität und Wendigkeit bemerkbar.
Fahrwerk:t
Jaja, das Fahrwerk. Viele M140i Fahrer diskutieren ja das "Fahrwerk" ab Werk. Ich habe das nicht so gravierend eingeschätzt - aber ich bin etwas auf den Boden der Tatsachen zurückgeholt worden. Im Gegensatz zum 3er Touring ist das Fahrwerk unruhig und hoppelig. Das ist IMHO auf den kürzeren Radstand zurückzuführen. Wenn man es genauer betrachtet, ist das evtl. auch etwas so gewollt: Der 1er soll eben eine kleine unruhige "Rennsemmel" sein, die immer kleine Lenkkorrekturen fordert. Im Unterschied zum 3er Touring ist das auch gewöhnungsbedürftig.
Ich hätte es nicht gedacht, aber immer öfters kommt mir der Gedanke "Hättest doch mal vorher Probe gefahren..."
Motor und Getriebe:
Getriebe: Von BMW Automatik auf Handschaltung: Auch gewöhnungsbedürftig. Es macht Spaß, viel zu Schalten und agil zu fahren. Man sitzt im 1er einfach ganz anders "drin" als in einem 3er Touring. Müdigkeit, Desinteresse am Fahren oder Ablenkung wird mir bei diesem Auto selten passieren, denke ich. Aber das Fahren ist einfach 100% anders als im 3er Touring.
Motor: Das Sahnestück. Es ist schon toll zu hören, welchen Sound der Motor so zu tage befördert. Radio / Entertainment ist noch immer komplett ungenutzt. Irgendwie fordert 15 Jahre Diesel (bei mir) seinen Tribut mit der Erkenntnis: Du mußt bei dem Motor immer am Gas hängen. Und das ist bei mir auch gewöhnungsbedürftig. Ich mußte leidgeprüft feststellen, daß ich die 3.0l Dieselsouveränität irgendwie vermisse. Klar - man kann nicht alles haben - aber irgendwie ist das ein kleiner Kulturschock für mich.
Um aber auch klar zu sagen: Der Motor IST der Hammer. Geht ab wie ein Schnitzel, Power (in diesem Kleinwagen) ohne Ende - wenn man die Auspuffanlage anschaut, sieht es schon fast irgendwie getunt aus. Aber das ist die Seele dieses Fahrzeugs. Riesiger Motor, riesige Abgasanlage, wenig Blech (und Komfort) außenrum.
Dafür kostet er auch knapp 20k weniger als der 330d XDrive Touring.
Es ist einfach ein ganz anderes Auto!
Wahrscheinlich hat wohl noch nie einer einen so kritischen Test über einen M140i geschrieben - für viele Leute ist er einfach die ultimative Fahrmaschine. Ist er für mich auch! Aber ob ich mich in Ihn "verlieben" kann - weiß ich noch nicht. Es ist super spaßig und es macht Freude, mit Ihm die Straßen zu räubern. Ich möchte auf jeden Fall auch mal in die Berge fahren. Ich persönlich bin aber sehr überrascht, daß ich den 3.0d wiegesagt irgendwie vermisse. Das "Popometer" und die feuchten Hände sind schon mal bei feuchter Straße omnipräsent.
Mann kann die beiden Fahrzeugklassen auch überhaupt nicht miteinander vergleichen. Noch dazu ist der krasse Unterschied zwischen Handschalter und Automatik vorhanden, das verstärkt das ganze noch viel mehr.
Technik und Komfort:
Diesen Punkt habe ich oben schon einfließen lassen. Soviel sei dazu noch gesagt: Der Unterschied der beiden Fahrzeugklassen (1er und 3er) ist krass. Hätte auch nicht gedacht, daß mir der 3er so viel "wertiger" vorkommt, wie der 1er, v.a. im Innenraum. Nicht überall, aber eben an manchen Stellen sieht man es deutlich. Außen ist nicht viel zu bemängeln. Die Armaturen (v.a. die Türverkleidungen, Kofferraum) da sieht man, wie gespart wurde.
Fazit:
Tja, vieles konntet Ihr oben schon rauslesen. Ich bin jetzt sicherlich nicht totunglücklich über meinen neuen Lebensabschnittsgefährten. Aber ich glaube, wir müssen uns noch etwas aneinander gewöhnen.
Ich glaub ich werd alt. Oder denkt man so, weil man zwei kleine Kinder hat?!
#firstworldproblems #sorry@m140i
Fotos werden noch bei schönerem Wetter nachgereicht.
Außerdem werde ich updaten, ob und wie der "Eingewöhnungsprozess" Fortschritte macht, falls es interessiert.
Bei meinem hat vor kurzem eines der LED's die die Schrift im unteren Teil der Tachoeinheit beleuchten ausgeleuchtet.
Nächste Woche steht mal wieder ein KD an und ich würde gerne wieder alles lesen können ohne meine Augen zu verrenken...
1. Muss dazu das Armaturenbrett (mehr oder weniger) raus?
2. Sind die gelötet oder gesteckt? (Ich vermute gelötet - dann machen wir es evtl besser selber....)
3. Kennt jemand den Typ des LED's? Wir haben diverse Typen bei uns rumliegen, wenn mein Schrauber so etwas über BMW besorgt dann sind die nicht nur vergoldet sondern es hängt auch noch ein Kilo Platin dran - zumindest im BMW-Preis.
Und noch extra: Liegt bei jemanden von Euch eine FL-Heckklappe (bevorzugt in schwarz) oder auch nur die Scheibe der Heckklappe rum die er/sie/es nicht mehr benötigt?
Eine 21-Jährige und ihre zweijährige Tochter sind auf der Autobahn A 5 Opfer eines Dränglers geworden. Als eine Limousine mit mehr als 200 Stundenkilometern heranraste, wich die Frau mit ihrem Kleinwagen aus, verlor die Kontrolle und verunglückte. Der Raser fuhr weiter.
Karlsruhe - Die junge Frau wollte gegen 06.00 Uhr auf der Überholspur zwischen Karlsruhe-Durlach und Bruchsal einem Raser ausweichen, der mit mehr als 200 Stundenkilometer fast auf den Kia aufgefahren wäre, teilte die Autobahnpolizei Karlsruhe mit. Beim Steuern nach rechts kam die Frau von der Fahrbahn ab und prallte gegen zwei Bäume. Mutter und Tochter erlagen ihren schweren Verletzungen.
Der Drängler, der einen schwarzen Mercedes mit Böblinger Kennzeichen fuhr, hielt nicht an. Die Polizei leitete eine Fahndung ein. Das Kraftfahrbundesamt habe alle in Frage kommenden Fahrzeugtypen beziehungsweise Fahrzeughalter festgestellt, hieß es am Nachmittag. Eine extra gebildete Arbeitsgruppe der Autobahnpolizei Karlsruhe gehe zahlreichen Hinweisen aus der Bevölkerung nach, die allerdings noch nicht zu Ergebnissen geführt haben.
Auffälliges Merkmal des schwarzen Daimlers seien zwei ovale Auspuff-Endrohre, die sich jeweils rechts und links am Fahrzeug befänden.
Das "Popometer" und die feuchten Hände sind schon mal bei feuchter Straße omnipräsent.
Oder denkt man so, weil man zwei kleine Kinder hat?! 
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